Comment les réseaux d’itinérance créent une réelle valeur ajoutée pour les exploitants d’infrastructures de recharge

Pourquoi l'itinérance devient de plus en plus importante pour les exploitants de bornes de recharge

Le déploiement de la mobilité électrique progresse continuellement à travers l'Europe. À mesure que de nouvelles flottes de véhicules électriques (VE) sont immatriculées, les exigences envers la recharge publique augmentent également. Pour les exploitants de bornes de recharge (CPO), cela signifie que l'infrastructure de recharge doit non seulement fonctionner de manière fiable, mais aussi être facilement accessible, utilisable de manière transparente et économiquement durable. Parallèlement, de nombreux exploitants font face à un marché fortement fragmenté. Les différents réseaux de recharge, les systèmes propriétaires et la multitude d'applications de recharge compliquent à la fois l'exploitation et l'optimisation du taux d'utilisation des points de recharge.

Les conducteurs de véhicules électriques attendent aujourd'hui une expérience de recharge différente. Ils souhaitent pouvoir se recharger en déplacement sans se soucier de savoir à quel exploitant appartient une borne ou quelle application ils doivent utiliser. C'est précisément là qu'intervient l'itinérance (ou roaming) pour les exploitants de bornes de recharge. Un réseau d'itinérance connecte différents réseaux de recharge entre eux et permet une recharge inter-réseaux. Pour les exploitants de bornes de recharge, cela crée la possibilité d'ouvrir leur infrastructure de recharge à un groupe d'utilisateurs plus large tout en maintenant la charge opérationnelle sous contrôle.

Qu'est-ce que l'itinérance dans la recharge de véhicules électriques et comment fonctionne-t-il ?

L'itinérance (ou roaming) dans la recharge de VE désigne la possibilité pour les conducteurs de véhicules électriques d'utiliser des points de recharge de différents exploitants via un seul accès. Il peut s'agir d'une application de recharge, d'une carte RFID ou d'un compte utilisateur chez un fournisseur de services de mobilité électrique (MSP, exemples : ChargePoint, Plugsurfing, Allego…). Cette approche améliore l'accès aux points de recharge pour les conducteurs de VE, car ils n'ont pas besoin de s'inscrire séparément auprès de chaque réseau de recharge, mais obtiennent l'accès à de nombreux points de recharge de différents exploitants via leur MSP.

Pour les exploitants de bornes de recharge, cela signifie concrètement qu'ils ouvrent leur infrastructure de recharge à des tiers et deviennent partie d'un réseau d'itinérance. L'échange technique entre les CPO et les MSP s'effectue via des standards ouverts tels que OCPI (protocole Open Charge Point Interface) ou des plateformes d'itinérance comme Hubject ou Gireve, par exemple. Via ces interfaces, les informations sur les points de recharge, les tarifs, les disponibilités ainsi que les données relatives aux sessions de recharge sont transmises de manière standardisée. Ainsi, l'interopérabilité dans la recharge devient possible sans avoir à développer une interface individuelle pour chaque partenaire. Cette d'interopérabilité dans la recharge est une condition préalable essentielle pour une recharge publique évolutive.

vaylens fonctionne comme un logiciel central de gestion de recharge et une solution d'itinérance. Avec vaylens, l'accès à la recharge, les tarifs, les frais de blocage et la facturation peuvent être gérés de manière centralisée via une seule plateforme. Parallèlement, les exploitants de bornes de recharge conservent le contrôle total de leur réseau de recharge et peuvent intégrer de manière flexible de nouveaux partenaires d'itinérance, en fonction de leurs sites et de leurs cibles.

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Les réseaux d'itinérance pour les exploitants de bornes de recharge et leurs avantages

Meilleur taux d'utilisation de l'infrastructure de recharge

L'un des avantages essentiels de l'itinérance pour les exploitants de bornes de recharge est une meilleure utilisation des points de recharge. Dès que l'infrastructure de recharge fait partie d'un réseau d'itinérance, les points de recharge deviennent visibles et utilisables par beaucoup plus de conducteurs de véhicules électriques. Cela augmente le nombre de sessions de recharge et favorise la recharge inter-réseaux même en dehors de la base d'utilisateurs existante.

Ces avantages d'itinérance pour les exploitants de bornes de recharge jouent un rôle décisif pour l'exploitation économique, en particulier pour les points de recharge accessibles au public, les sites municipaux ou l'infrastructure de recharge le long des axes de circulation.

Meilleure expérience de recharge pour les conducteurs de VE

Une expérience de recharge simple et cohérente est aujourd'hui un facteur clé pour les conducteurs de véhicules électriques. L'itinérance améliore l'accès aux points de recharge pour les conducteurs de VE, car ils peuvent utiliser des applications et des modèles de facturation familiers. L'itinérance pour les exploitants de bornes de recharge contribue ainsi indirectement à améliorer l'expérience utilisateur.

Même si la facturation s'effectue via un fournisseur de services de mobilité, le réseau de recharge concerné en bénéficie. Une expérience de recharge positive renforce la confiance, réduit les obstacles à l'utilisation et améliore la visibilité de l'infrastructure de recharge sur le marché.

Accès à de nouvelles sources de revenus

L'itinérance ouvre aux exploitants de bornes de recharge l'accès à de nouveaux groupes d'utilisateurs. Ces avantages de ce réseau sont obtenus sans effort marketing supplémentaire. Les exploitants de bornes de recharge conservent le contrôle total des prix et des tarifs, tandis que la solution d'itinérance permet une utilisation supplémentaire.

Dans le même temps, le modèle économique reste flexible. Les prix, tarifs et conditions peuvent être définis individuellement, tout en conservant le contrôle des revenus. L'itinérance devient ainsi un complément évolutif aux modèles d'exploitation existants.

Gestion opérationnelle simplifiée

Sans standards ouverts, la collaboration avec plusieurs partenaires peut rapidement devenir complexe. Avec l'intégration OCPI de vaylens, l'interopérabilité dans la recharge devient partie intégrante des opérations quotidiennes. Cette intégration OCPI facilite considérablement la collaboration avec plusieurs fournisseurs de services de mobilité (MSP) et partenaires d'itinérance pour les exploitants de bornes de recharge.

Avec l'intégration OCPI de vaylens, les partenaires d'itinérance, les points de recharge, les tarifs et la facturation peuvent être gérés de manière centralisée. L'avantage majeur : les exploitants de bornes de recharge n'ont pas à se préoccuper de la complexité technique de l'itinérance. vaylens prend en charge l'intégralité de la gestion OCPI et des connexions avec les partenaires d'itinérance (ou roaming), cette prestation étant incluse dans l'offre. Cela réduit la complexité, augmente la transparence et soutient une exploitation efficace, même avec des infrastructures de recharge en croissance.

L'itinérance sans complexité de facturation : un avantage décisif pour les exploitants de bornes de recharge

Avec l'augmentation de la couverture d'itinérance, la complexité opérationnelle augmente souvent pour les exploitants de bornes de recharge, en particulier en matière de facturation. Dans les réseaux d'itinérance établis, les CPO collaborent fréquemment avec plusieurs dizaines, voire plus d'une centaine de fournisseurs de services de mobilité. Sans solution centralisée, cela signifie de nombreux processus de facturation séparés, une charge administrative élevée et un risque financier potentiel.

C'est exactement là que vaylens fait la différence. L'un des avantages centraux de l'itinérance pour les exploitants de bornes de recharge est que vaylens prend en charge l'intégralité de la facturation et de l'émission des factures vis-à-vis de tous les MSP connectés. Les exploitants de bornes de recharge n'ont pas à se préoccuper de ce sujet complexe : vaylens gère l'ensemble du processus de facturation avec les partenaires d'itinérance, cette prestation étant incluse dans l'offre. Les exploitants n'ont à se soucier ni des facturations individuelles ni des encaissements.

Concrètement, pour les CPO, cela signifie :

• Aucune charge opérationnelle pour la facturation avec les partenaires d'itinérance
• Aucun risque financier lié aux paiements en attente
• Transparence totale sur toutes les sessions de recharge en itinérance

vaylens rémunère automatiquement toutes les sessions de recharge en itinérance à l'exploitant de bornes de recharge, sans nécessiter de processus supplémentaires ou d'étapes manuelles. L'itinérance devient ainsi non seulement techniquement, mais aussi commercialement beaucoup plus simple. En particulier pour les réseaux de recharge en croissance, c'est un levier décisif pour mettre en œuvre l'interopérabilité dans la recharge de manière économique et efficace.

Cette approche réduit considérablement la charge pour les exploitants de bornes de recharge et fait de l'itinérance un véritable atout opérationnel plutôt qu'un défi administratif supplémentaire.

Positionnement renforcé dans les appels d'offres et les partenariats

L'interopérabilité et la recharge inter-réseaux jouent un rôle de plus en plus important dans les appels d'offres publics. En faisant partie d'un réseau d'itinérance, les exploitants de bornes de recharge améliorent durablement leur position dans les partenariats et les appels d'offres.

En tant que partie d'un réseau d'itinérance CPO, les exploitants de bornes de recharge répondent à ces exigences dès le départ. L'itinérance peut ainsi devenir un critère de différenciation important et renforcer leur position dans les appels d'offres et les coopérations.

Conclusion et points clés à retenir

L'itinérance (ou roaming) n'est plus un sujet optionnel supplémentaire, mais un élément stratégique pour les exploitants de bornes de recharge qui souhaitent préparer leur infrastructure de recharge pour l'avenir. Dans un marché caractérisé par une demande croissante, une complexité accrue et des attentes élevées en matière d'accessibilité, un réseau d'itinérance crée les bases d'une recharge inter-réseaux et d'une véritable interopérabilité dans la recharge.

La facturation auprès des multiples fournisseurs de services de mobilité (MSP) est un facteur de succès souvent sous-estimé dans l'itinérance. En particulier pour les réseaux d'itinérance en croissance, cette charge peut rapidement devenir un fardeau opérationnel. Avec vaylens, l'itinérance pour les exploitants de bornes de recharge devient également gérable sur le plan commercial, car :

• L'ensemble de la facturation et de l'émission des factures vis-à-vis des MSP est pris en charge de manière centralisée
• Les exploitants de bornes de recharge reçoivent une rémunération automatique de toutes les sessions de recharge en itinérance
• Sans effort supplémentaire ni risque financier
• L'itinérance devient ainsi un élément évolutif de l'exploitation et non un énième défi administratif

vaylens accompagne les exploitants de bornes de recharge dans la mise en œuvre structurée de l'itinérance. En simplifiant l'interopérabilité dans la recharge et en utilisant systématiquement des standards ouverts comme OCPI, l'itinérance devient une solution évolutive et une partie intégrante des opérations quotidiennes, et non un défi technique supplémentaire. L'accès à la recharge, les tarifs, la facturation et l'intégration des partenaires d'itinérance pour les exploitants de bornes de recharge peuvent être gérés de manière centralisée et ajustés avec flexibilité.

Parallèlement, un réseau d'itinérance renforce la position stratégique des CPO :

• Une plus grande portée
• Un meilleur taux d'utilisation de l'infrastructure de recharge
• Un accès cohérent aux points de recharge pour les conducteurs de VE
• Ces avantages améliorent durablement l'offre propre et créent les conditions préalables à la croissance, à de nouveaux partenariats et à une compétitivité à long terme dans la recharge publique

Discutez avec nous de la manière dont l'itinérance peut être activée et mise à l'échelle dans les réseaux de recharge existants.